Agregat prądotwórczy 2xGN/230V 2,7KW Stalco

S-1027

Agregat prądotwórczy to urządzenie wytwarzające energię elektryczną w procesie przemiany energii mechanicznej. Wykorzystywany jest podczas zaniku energii w sieci lub jako zastępcze źródło prądu. W agregatach marki Stalco zastosowano prądnice prądu przemiennego, która współpracując z kondensatorem spełnia funkcję zabezpieczenia.

Mechaniczna stabilizacja prędkości obrotowej silnika utrzymana jest na poziomie 3000 obr./min. gwarantując optymalne parametry dla współpracujących z nimi prądnic. Silniki są wyposażone we własne układy wydechowe zakończone tłumikiem, które są kompatybilne z wężami do odsysania spalin. Agregat jest wyposażony w wyłącznik termiczny, zabezpiecza on przed przegrzaniem się urządzenia. Jeśli zasilanie elektryczne podczas pracy zostanie przerwane, może być to spowodowane samoczynnym działaniem wyłącznika termicznego.

Uwagi i zalecenia:

• Silnik podczas pracy powinien mieć umożliwiony napływ świeżego powietrza w ilości min. 100 m3/h,
• Nie należy napełniać zbiornika podczas jego pracy!
• Nie zalewać agregatu niezgodnymi z opisem płynami eksploatacyjnymi,
• Nie uruchamiać agregatu na obszarach leśnych bez łapacza iskier,
• Nie przekraczaj mocy max. gniazdek przyłączeniowych agregaru.

Wyposażenie podstawowe:

• Gniazdo 16A 230V Schuko: 2 sztuki
• Wyłącznik termiczny
• Czujnik poziomu oleju.

Dane techniczne:

• Częstotliwość [Hz]: 50
• Napięcie 1 fazowe [V]: 230
• Moc maksymalna [kW]: 2,7
• Moc znamionowa [kW]: 2,5
• Prąd znamionowy [A]: 10,9
• Waga [kg]: 37
• Długość [mm]: 580
• Szerokość [mm]: 405
• Wysokość [mm]: 415
• Prądnica: Synchron
• Model: K80D
• Stopień ochrony IP: 23
• Silnik: TMH
• Model: R210
• Typ: czterosuwowy
• Rozruch: linka
• Rodzaj paliwa: benzyna
• Pojemość zbiornika [l]: 3,6
• Spalanie przy mocy 75% [l/h]: 1,4
• Moc akustyczna [Lwa/db(A)]: 96

Najczęściej występujące usterek gdy silnik nie uruchamia się: (brak paliwa, nie wyciągnięta dźwignia ssania, zbyt niski poziom oleju, uszkodzony układ zapłonowy, zanieczyszczona świeca zapłonowa).

Najczęściej występujące usterek gdy silnik pracuje nierówno: (niski poziom paliwa w zbiorniku, zanieczyszczone paliwo, nie wyciągnięta dźwignia ssania, zanieczyszczony filtr powietrza).

Najczęstsze przyczyny usterek gdy występuje za wysokie napięcie po obciążeniu: (za duża pojemność kondensatora, za duże obrosty silnika, uszkodzony układ wzbudzeniowy).

Najczęstsze przyczyny usterek gdy występuje za niskie napięcie po obciążeniu: (za małe obroty silnika, uszkodzone diody prądnicy, za duże obciążenie, za mała pojemność kondensatora, uszkodzone uzwojenie wirnika).